說(shuō)到輪式挖掘機(jī)的高效率作業(yè)，在很多地方市場(chǎng)還是頗受歡迎的，尤其是其多功能作業(yè)領(lǐng)域，例如抓木、抓草以及廢鐵壓塊等，很多時(shí)候人們對(duì)輪式挖掘機(jī)的多功能開(kāi)發(fā)和引用也正因?yàn)槠涓咝У淖龉ぃ?dāng)然這也是機(jī)械化時(shí)代所特有且必不可少的一環(huán)。

然而高效率作業(yè)顧名思義就是將動(dòng)能在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到更大的釋放值，按正常邏輯考慮，高效率作業(yè)勢(shì)必增加油耗，如此順理成章的邏輯關(guān)系想必很多輪式挖掘機(jī)品牌車(chē)型都能夠做到，但是有沒(méi)有一款車(chē)型既保持著高效的動(dòng)力輸出，都能將油耗達(dá)到理想的低損耗狀態(tài)呢？

輪式挖掘機(jī)就是這么一款高效率低能耗車(chē)型，看似打破常理，但并非無(wú)法實(shí)現(xiàn)，接下來(lái)我們就看看輪式挖掘機(jī)是如何做到油耗和效率的反比例關(guān)系的，首先車(chē)型的高效率作業(yè)無(wú)非是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能通過(guò)液壓系統(tǒng)將能量釋放到大小臂等工作裝置，通過(guò)對(duì)流量、壓力等參數(shù)的控制實(shí)現(xiàn)的。

然而低能耗是如何做到的呢？試想一下，很多輪式挖掘機(jī)車(chē)型在做工過(guò)程中，能量的損耗在所難免，其損耗點(diǎn)都集中在哪里呢？一是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率遠(yuǎn)大于泵閥的Z大流量值，也就是我們所說(shuō)的大馬拉小車(chē)，簡(jiǎn)單的追求發(fā)動(dòng)機(jī)功率而忽視了泵閥的性能參數(shù)，可謂是揠苗助長(zhǎng)、南轅北轍，很多能量都無(wú)法達(dá)到作業(yè)裝置從而有效轉(zhuǎn)換成做工輸出，二是小馬拉大車(chē)的情況，要想實(shí)現(xiàn)高效率作業(yè)勢(shì)必將發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，然而液壓系統(tǒng)也并非能夠達(dá)到理想的動(dòng)力供給，從而出現(xiàn)心有余而力不足的做工狀態(tài)，能量損耗更加嚴(yán)重。

輪式挖掘機(jī)廠家，多年來(lái)始終專注于液壓配比和各動(dòng)力輸出環(huán)節(jié)的參數(shù)調(diào)校，在做到發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出的同時(shí)，又保證了其能量在液壓系統(tǒng)環(huán)節(jié)的高效轉(zhuǎn)換，以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效率做工和低能量損耗的目的。還有一點(diǎn)就是對(duì)于輪式挖掘機(jī)的各個(gè)能量釋放點(diǎn)，大到大小臂的動(dòng)作角度區(qū)間以及行走、轉(zhuǎn)向的能量輸出，都進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)校，對(duì)不同車(chē)型更是出具了一系列針對(duì)性的低損耗參數(shù)大數(shù)據(jù)，幾十年的市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使其擁有著能夠精準(zhǔn)把握動(dòng)力輸出作業(yè)裝置的合理化設(shè)計(jì)，從而進(jìn)一步降低無(wú)用功的損耗。

因此高效率做工并不就意味著能耗的增加，輪式挖掘機(jī)多款車(chē)型在市場(chǎng)上所體現(xiàn)的高效節(jié)能也并非空談，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)輪式挖掘機(jī)市場(chǎng)，始終保持著占有率的穩(wěn)步增長(zhǎng)，液壓配比核心技術(shù)的有力支撐會(huì)讓與時(shí)俱進(jìn)、無(wú)畏前行。